DYNO matavimai

MAHA LPS 3000 — kasdieniam automobiliui

Mūsų MAHA LPS 3000 ritininį stendą naudojame kasdienių automobilių galios patikrai ir rezultatui po programavimo įvertinti. Automobilio ratai lieka sumontuoti ir suka stendo ritinėlius. Valdoma apkrova leidžia ne tik užfiksuoti galios kreivę didinant sūkius, bet ir tikrinti variklio darbą pasirinktomis apkrovos sąlygomis.

MAHA atskiria ratų galią ir riedėjimo sulėtėjimo bandymu įvertinamus nuostolius. Pagal šiuos duomenis apskaičiuojama variklio galia. Tai nėra tiesioginis matavimas ant alkūninio veleno: svarbu suprasti, ką konkrečiai rodo rezultato lapas. Ratų galią veikia ir padangos, jų slėgis, temperatūra bei kontaktas su ritinėliais.

Matavimai prieš ir po pakeitimų tame pačiame stende leidžia aiškiai matyti rezultatą: kurioje sūkių zonoje padidėjo sukimo momentas, kaip pasikeitė galia ir ar kreivėje neatsirado netolygaus darbo požymių. Vien grafikas vis dėlto neatstoja diagnostikos ir negarantuoja viso variklio techninės būklės.

Mainline ProHub 2000 — labai galingiems projektams

Labai galingiems automobiliams ir individualiems sportiniams projektams naudojame Mainline ProHub 2000 stebulinį stendą. Matuojamų varančiųjų ratų vietoje pritvirtinami adapteriai, o stendo moduliai sujungiami tiesiai su stebulėmis. Galios perdavimas nepriklauso nuo padangos sukibimo su ritinėliu.

Toks principas pašalina padangų praslydimo, deformacijos ir pačių ratų įsukimo įtaką matavimui. Tai ypač naudinga esant didelei galiai, kai padangos ant ritininio stendo gali tapti ribojančiu veiksniu. Valdoma apkrova ir sūkių didėjimo greitis leidžia reguliuoti variklį pakartojamomis sąlygomis, o ne spręsti vien iš vieno trumpo galios piko.

Mainline matuoja galią ties stebulėmis — automobilio transmisija tebėra tarp variklio ir stendo. Todėl šio rezultato negalima automatiškai vadinti galia ant alkūninio veleno. Tai nėra stendas tik galingiems automobiliams: mes jį renkamės būtent ten, kur stebulinio matavimo privalumai svarbiausi projektui.

Kodėl skirtingų stendų skaičiai gali skirtis?

Galia ties ritinėliais, galia ties stebulėmis ir apskaičiuota variklio galia nėra tas pats dydis. Nuėmus ratus ir pašalinus padangos kontaktą su ritinėliu, pasikeičia matavimo sąlygos. Universalaus procento, kuriuo vieno stendo rezultatą galima tiksliai perskaičiuoti į kito, nėra.

Vertinant pokytį patikimiausia lyginti matavimus tuo pačiu stendu, ta pačia pavara ir kuo panašesnėmis sąlygomis. Svarbūs naudojami degalai, variklio bei įsiurbiamo oro temperatūra, aušinimas, bandymo apkrova ir sūkių didėjimo greitis. Taip pat turi būti aišku, ar rezultatas koreguotas pagal atmosferos sąlygas ir kokia korekcijos metodika taikyta.

Pasiruošimas matavimui ir rezultato aptarimas

Prieš bandymą aptariame automobilio pakeitimus, degalus ir matavimo tikslą. Automobilis turi būti techniškai tinkamas apkrovos bandymui: svarbi alyva, aušinimo sistema, nuotėkių nebuvimas, transmisijos būklė, o ritininiam matavimui — ir tinkamos padangos. Neįprasti garsai, perkaitimas ar aktyvūs gedimai pirmiausia turi būti įvertinti, o ne tikrinami maksimaliu apkrovimu.

Automobilį tinkamai pritvirtiname arba sujungiame su stendo moduliais, užtikriname aušinimą ir darbinę temperatūrą. Bandymo režimą parenkame pagal variklį, pavarų dėžę ir stendo galimybes. Pakartotinių bandymų metu vertiname ir rezultato stabilumą, atsižvelgdami į įkaitimą.

Rezultatą aptariame pagal galios ir sukimo momento kreives bei jų sūkius, o ne vien didžiausius skaičius. Jei matuojama prieš ir po pakeitimų, kreives lyginame viename grafike. Automobilių bazėje pateikiama modeliuota kreivė yra orientacinė iliustracija, ne konkretaus jūsų automobilio DYNO matavimas — tikras rezultatas gaunamas atlikus bandymą stende.