BMW į šį M5 modelį montuoja aštuonių pavarų, ZF gamybos automatinę pavarų dėžę. Jos išskirtinumas, kad tai ne dvigubos sankabos sistemą, bet sukimo momento keitiklį naudojanti pavarų dėžė. Gamintojo teigimu, tokia pavarų dėžė yra kur kas patikimesnė ir atlaiko didesnes apkrovas, tuo metu pavarų perjungimo laikas yra praktiškai toks pats, kaip ir dvigubos sankabos sistemą turinčios pavarų dėžės. Tą patvirtina ir „StartLine Motors“, nes net ir padidinus variklio galią nebuvo pastebėta jokių mechaninių pavarų dėžės gedimų, net ir tais atvejais, kai automobilio transmisija dirba maksimaliomis apkrovomis. 

Žinoma, norint pasiekti tokius rodiklius, būtina ne tik perprogramuoti variklio valdymo kompiuterį, bet atlikti ir tam tikras mechanines automobilio modifikacijas. Šiuo atveju, „StartLine Motors“ patobulintame BMW M5 standartinės turbinos buvo pakeistos naujomis, kurios užtikrina didesnį našumą. Geresnis oro įsiurbimas užtikrinamas modifikavus oro paėmimo sistemą, o standartinis vamzdynas už turbinos pakeistas naujais, didesnio našumo elementais. Teko atlikti ir vidinių variklio detalių modifikacijas, standartinius stūmoklius ir švaistiklius pakeičiant tvirtesniais. Dar vienas „StartLine Motors“ atliktas patobulinimas – padidintas degalų tiekimo našumas ir sumontuota metanolio įpurkšimo sistema. Šios modifikacijos variklio galią leido padidinti iki 1000 arklio galių.