Variklių remontas ir stiprinimas
Technika pagrįstas sprendimas
Remontuojame ir stipriname benzininius, dyzelinius bei hibridinių automobilių vidaus degimo variklius. Atliekame matavimus, cilindrų bloko ir galvučių apdirbimo, paskirstymo mechanizmo, alkūninio veleno bei švaistiklinės grupės darbus. Didesnei galiai stūmoklius, švaistiklius, guolius, tvirtinimo elementus ir darbinius tarpus parenkame pagal konkretų variklį, degalus bei numatomą apkrovą.
Kiekvienas automobilis vertinamas individualiai. Prieš darbus suderiname apimtį, paaiškiname galimus sprendimus ir tik tada pradedame remontą ar stiprinimą.
Aftermarket stūmoklis pakeičia visos švaistiklinės grupės masę
Aftermarket stūmoklis gali būti gerokai lengvesnis arba sunkesnis už gamyklinį. Kartu gali skirtis stūmoklio piršto, žiedų, fiksatorių ir švaistiklio masė. Alkūninio veleno atsvaros dirba su konkrečia slankiojančių ir besisukančių dalių mase, todėl vien sudėti naujas detales nepakanka.
Jeigu naujo komplekto masė neatitinka originalios, pasikeičia alkūninio mechanizmo balansas. Didėjant sūkiams tai gali reikšti stipresnes vibracijas, didesnę pagrindinių bei švaistiklinių guolių apkrovą ir trumpesnį detalių tarnavimo laiką. Išimtis gali būti tik specialiai gamykliniam svoriui pritaikytas „drop-in“ komplektas, tačiau ir jo komponentų masę prieš surinkimą patikriname.
Alkūninio mechanizmo balansavimą atliekame savo dirbtuvėse
Atskirai pasveriame kiekvieną stūmoklį, pirštą, žiedų komplektą, fiksatorius ir švaistiklį. Švaistiklio didžiojo bei mažojo galų masė vertinama atskirai, detalės sulyginamos, o pagal galutinę komplektaciją apskaičiuojamas balansavimo svoris.
Tuomet alkūninis velenas balansuojamas dinamiškai. Kai variklio konstrukcija to reikalauja, kartu vertinamas smagratis, sankabos ar hidrotransformatoriaus tvirtinimo diskas ir vibracijų slopintuvas. Taip visas mechanizmas pritaikomas būtent toms detalėms, kurios bus sumontuotos į variklį.
Kai aliuminio blokas stiprinamas ketaus gilzėmis
Ketaus ar kaliojo ketaus gilzė aliuminio bloke nėra vien į cilindrą įspaustas vamzdis. Šios medžiagos šildamos plečiasi skirtingai, todėl pagal konkrečią gilzės konstrukciją paruošiama tiksli jos atrama, flanšo vieta ir įveržimas bloke. Per mažas įveržimas blogina gilzės fiksavimą bei šilumos perdavimą, o per didelis gali sukurti vidinius įtempimus ir deformuoti cilindrą varikliui įšilus.
Gilzės montuojamos kontroliuojant viso bloko ir gilzės temperatūrų skirtumą, kad jos atsisėstų į paruoštas vietas nepažeidžiant aliuminio. Sausos, šlapios ir flanšinės gilzės turi skirtingą fiksavimo, atramos bei aušinimo skysčio sandarinimo metodiką, todėl sprendimas parenkamas pagal konkretaus bloko konstrukciją ir numatomą cilindro slėgį.
Tik sumontavus gilzes ir nusistovėjus bloko geometrijai atliekamas galutinis cilindrų gręžimas bei honavimas su įtempimo plokšte, imituojančia prisuktos galvutės apkrovą. Dar kartą tikrinamas cilindrų apvalumas, kūgiškumas, gilzių padėtis, bloko plokštuma ir alkūninio veleno guoliaviečių geometrija.
Pasikeitus cilindro sienelės medžiagai nebekopijuojamas buvęs gamyklinis tarpas, skirtas originaliam aliuminio, „Alusil“ ar dengtam cilindrui. Galutinis stūmoklio tarpas ir honavimo paviršius parenkami pagal naują ketaus gilzę, stūmoklio lydinį, sijonėlio dangą ir žiedų gamintojo reikalavimus.
2618, 4032, liejami ir plieniniai stūmokliai
Didelės galios benzininiuose varikliuose dažniausiai naudojami kalti 2618 arba 4032 aliuminio lydinio stūmokliai. 2618 lydinys yra plastiškesnis ir geriau toleruoja labai dideles cilindro apkrovas, tačiau šildamas plečiasi daugiau, todėl šaltam varikliui reikia didesnio tarpo tarp stūmoklio ir cilindro. Dėl to šaltas variklis gali dirbti triukšmingiau.
Daug silicio turintis 4032 lydinys plečiasi mažiau, leidžia naudoti mažesnį darbinį tarpą ir dažnai geriau tinka gatviniam varikliui, kuriam svarbus tylesnis darbas bei ilgaamžiškumas. Liejami ar hipereutektiniai stūmokliai turi kitokias apkrovos ribas, o kai kuriuose didelės apkrovos dyzeliniuose varikliuose naudojami ir plieniniai stūmokliai.
Stūmoklių medžiagų palyginimas| Savybė | 2618 kaltas aliuminis | 4032 kaltas aliuminis | Lietas / hipereutektinis | Plieninis |
|---|---|---|---|---|
| Dažniausia paskirtis | Labai didelė galia ir lenktyninė apkrova | Galingas gatvinis arba ilgaamžiškesnis projektas | Gamyklinis arba saikingai apkrautas variklis | Didelės apkrovos dyzeliniai varikliai |
| Šiluminis plėtimasis | Didesnis | Mažesnis dėl didesnio silicio kiekio | Paprastai mažesnis, priklauso nuo lydinio | Vertinamas kartu su visa stūmoklio ir aušinimo konstrukcija |
| Šalto variklio tarpas | Dažniausiai didesnis | Galimas mažesnis | Artimas gamykliniam sprendimui | Tik pagal konkretaus gamintojo sistemą |
| Atsparumas ekstremaliai apkrovai | Labai geras, lydinys plastiškesnis | Geras, tačiau lydinys mažiau plastiškas | Ribotesnis esant didelei detonacinei ar šiluminei apkrovai | Labai didelis, tačiau konstrukcija ir aušinimas kitokie |
| Svarbiausia surenkant | Gamintojo tarpas, žiedai ir numatoma temperatūra | Tikslus matavimas ir paskirties atitikimas | Neviršyti numatytos apkrovos ribų | Laikytis konkretaus variklio aušinimo, gilzės ir tarpo reikalavimų |
Tarpai parenkami ne pagal bendrą skaičių
Stūmoklio ir cilindro tarpas nustatomas pagal konkretaus gamintojo matavimo tašką bei rekomendaciją, lydinį, sijonėlio dangą, cilindro ir bloko medžiagą, numatomą temperatūrą, slėgį ir degalus. Cilindras apdirbamas pagal realiai išmatuotą stūmoklį, o ne vien kataloginį nominalų skersmenį.
Atskirai nustatomi stūmoklio žiedų galų tarpai ir tikrinami kiekviename cilindre. Per mažas tarpas įkaitus gali užsidaryti ir pažeisti žiedą, stūmoklį ar cilindrą, o per didelis blogina sandarumą ir gali didinti dujų prasiskverbimą bei alyvos sąnaudas. Universalaus tarpo visiems varikliams nėra.
¼ ir ½ mylios – skirtingas variklio uždavinys
Variklis projektuojamas ne vien pagal norimą arklio galių skaičių. Vertiname, kiek laiko jis dirbs pilna apkrova, kokiame sūkių diapazone, kokia bus automobilio masė, sukibimas, pavarų perdavimai ir finišo greitis. Ketvirčio mylios važiavime itin svarbus startas, greitas galios atsiradimas, platus naudingas diapazonas ir gebėjimas perduoti didelį momentą neperkraunant padangų bei transmisijos.
Pusės mylios distancijoje variklis gerokai ilgiau išlieka pilna apkrova ir daugiau laiko dirba aukštomis pavaromis. Augant greičiui vis didesnę pasipriešinimo dalį sudaro aerodinamika, todėl finišo rezultatui reikia ne vien staigaus momento, bet galios, kuri išlaikoma iki pat aukščiausių sūkių. Ilgiau kaista stūmoklių dugnai, žiedai, vožtuvai, turbinos, alyva, aušinimo skystis ir įsiurbiamas oras.
Dėl to skiriasi turbinos ir jos karštosios dalies parinkimas, paskirstymo fazės, suspaudimo laipsnis, darbinis sūkių diapazonas bei pavarų perdavimai. Ketvirčiui parinktas greitai slėgį kuriantis derinys gali puikiai veikti trumpame nuotolyje, bet ilgesnėje distancijoje pasiekti oro srauto ribą, kelti per didelį išmetimo priešslėgį ar nebeišlaikyti galios viršuje. Pusės mylios projektui parinkta didesnio srauto turbina ir ilgesnės pavaros savo ruožtu gali lėčiau reaguoti starte.
Skiriasi ir vidaus detalių apkrovos pobūdis. Ketvirčio mylioje ypač didelės trumpalaikės cilindro slėgio, švaistiklių, alkūninio veleno ir transmisijos smūginės apkrovos. Pusės mylios variklyje tos pačios detalės pilną apkrovą patiria ilgiau, todėl daugiau dėmesio tenka šiluminiam stabilumui, tepimo rezervui, guolių apkrovai, stūmoklių aušinimui ir nuovargiui.
Ką atliekame
- Bloko, cilindrų, alkūninio veleno ir guoliaviečių matavimus.
- Stūmoklių, pirštų, žiedų ir švaistiklių svėrimą bei sulyginimą.
- Balansavimo svorio apskaičiavimą ir dinaminį alkūninio veleno balansavimą.
- Gilzių lizdų, atramų ir fiksavimo paruošimą pagal konkrečią sistemą.
- Galutinį cilindrų apdirbimą bei honavimą su įtempimo plokšte.
- Stūmoklio–cilindro, žiedų galų ir guolių darbinių tarpų nustatymą.
- Galios diapazono ir šiluminio rezervo parinkimą pagal ¼ arba ½ mylios apkrovą.
- Surinkimą, kontrolinius matavimus ir patikrą prieš pirmą paleidimą.
Norite pasikonsultuoti?
Nurodykite automobilio markę, modelį, metus, variklį ir trumpai aprašykite situaciją. Registruokitės vizitui arba susisiekite su artimiausiomis „Startline“ dirbtuvėmis.