Mercedes-AMG E63 S: nuo 610 iki 1000+ AG
„Mercedes-AMG E63 S W213“ projektas parodo, kiek potencialo turi gamyklinė M177 konstrukcija. Šiame automobilyje 1000+ AG pasiekta nekeičiant variklio vidaus komponentų ir mechaniškai nestiprinant pavarų dėžės. Variklis ir dėžė liko standartiniai, o galios didinimas sutelktas į našesnę turbiną, oro aušinimo sistemą, išmetimą, metanolio įpurškimą ir suderintą valdymą.
1000+ AG su standartiniu M177 varikliu ir gamykline pavarų dėže: našesnė turbina, oro aušinimas, išmetimas ir metanolio įpurškimas.
Pagrindiniai projekto duomenys
- Standartinis M177 variklis
- Standartinė 9 laipsnių MCT
- 1000+ AG
Tvirtas gamyklinis pagrindas
M177 4.0 V8 biturbo platformos stiprybė – žemas suspaudimo laipsnis ir tvirta cilindrų bloko konstrukcija. Tai palankus pagrindas didesnei galiai, kai tinkamai suderinti oro tiekimas, aušinimas ir variklio valdymas.
Šiame projekte standartinis variklis sėkmingai atlaiko pasiektą galios lygį. Jo vidus nebuvo mechaniškai stiprintas: rezultatas pasiektas išsaugant gamyklinę variklio mechaniką. Tai konkretaus automobilio rezultatas, o ne pažadas, kad tokią pačią galią saugiai atlaikys bet kuris šios platformos automobilis, neįvertinus jo būklės.
Kas pakeista siekiant 1000+ AG
Sumontuota našesnė turbina, atnaujinta oro aušinimo sistema ir pakeistas išmetimas. Šie pakeitimai derinami kaip vienas komplektas: didesnis oro srautas turi būti suderintas su jo aušinimu ir variklio darbo režimais.
Našesnė oro aušinimo sistema padeda suvaldyti į variklį patenkančio oro temperatūrą esant didelei apkrovai. Išmetimo pakeitimai ir turbinos parinkimas papildo bendrą konfigūraciją – vien atskiros našesnės detalės sumontavimas dar negarantuoja norimo rezultato.
Metanolio įpurškimas – suderintos sistemos dalis
Šiame automobilyje papildomai įrengtas metanolio įpurškimas. Jis derinamas kartu su turbinos, aušinimo ir variklio valdymo pakeitimais, todėl vertinamas kaip bendros projekto konfigūracijos dalis, o ne atskiras galios didinimo priedas.
Tokioje konfigūracijoje svarbu ne tik pasiekti norimą galią, bet ir įvertinti, kaip automobilis dirba skirtingomis apkrovomis. Visos sistemos turi veikti suderintai, o variklio valdymas turi atitikti faktiškai sumontuotą įrangą.
Pavarų dėžė taip pat liko standartinė
9 laipsnių AMG SPEEDSHIFT MCT pavarų dėžė šiame projekte nebuvo mechaniškai perdaryta ar sustiprinta. Pasiektas rezultatas naudojant gamyklinę dėžės konstrukciją.
Šio projekto esmė – stiprus gamyklinis variklio ir transmisijos pagrindas bei tikslingai parinkti galios didinimo komponentai. Keturženklė galia čia pasiekta ne keičiant variklio vidų ir dėžės mechaniką, o suderinant turbinos, oro aušinimo, išmetimo, metanolio įpurškimo ir valdymo sprendimus.